איך לבחור אופניים חשמליים -
המדריך השלם

הרוכב החשמלי מציע לכם את המדריך המקצועי המקיף ביותר לרכישת אופניים

חשמליות בישראל, וכן אינדקס חנויות יחיד מסוגו עם כל המידע שצריך

המדריך
לאופניים חשמליות

טרנד האופניים החשמליים צובר תאוצה בישראל, תרתי משמע. אם בשנת 2010 יובאו לישראל כ-1,200 זוגות אופניים חשמליים בלבד, כעשור לאחר מכן אנחנו עומדים כבר על יותר מ-75,000 זוגות שמגיעים ארצה מדי שנה. המגמה בכיוון חד למעלה וכך גם המגוון הממתין לכם בחנויות.

אז איך בוחרים אופניים חשמליים ומה חשוב לדעת לגבי בחירת אופניים חשמליות? בשביל זה אנחנו כאן. בעזרת שורה של חנויות אופניים מומלצות בישראל, ובעיקר בזכות ניסיון ברכיבה, גיבשנו עבורכם מדריך לבחירת אופניים חשמליים.

אז קחו לעצמכם 5 דקות, קראו את המדריך לבחירת אופניים חשמליות, בחרו חנות מתאימה מאינדקס חנויות האופניים שלנו וצאו לדרך. מדריך אופניים חשמליים זה יספק לכם את כל המידע בכדי להתאים אופניים לצרכים שלכם. כל מה שרציתם לדעת על מהירות, מרחק, קיפול, משקל, בלמים, בטיחות ופרמטרים נוספים. שנתחיל? קדימה.

סוללה

סוללה

הסוללה היא מהפרמטרים החשובים ביותר שצריכים להילקח בחשבון ברכישת אופניים חשמליות. הבטריה מגדירה את האופניים מבחינת מהירות וטווח נסיעה. ככל שהסוללה חזקה יותר, וככל שהיא איכותית יותר (רצוי ממותגת), כך התפוקה שלה תהיה בהתאם (ולאורך זמן).

ישנן שתי יחידות מידה חשובות בכל מפרט סוללה – וולט ואמפר. יחידת הוולט משפיעה על עוצמת הסוללה, וכפועל יוצא מכך על מהירות האופניים. כלומר, אופניים עם סוללת 36 וולט תהינה לרוב איטיות יותר מאופניים המצוידות בסוללת 48 וולט. אמפר מייצג את טווח הנסיעה. ככל שהאמפר בסוללה גבוה יותר, כך האופניים יוכלו לנסוע למרחק רב בהתאמה (בין הטענה להטענה).

כיום הסטנדרט העיקרי בתחום הוא סוללות 48V. ישנם גם דגמי 36V ואפילו דגמים קטנים של 24V, אך מרבית האופניים מאובזרות עם סוללות 48V (ניתן למצוא בשוק גם סוללות חזקות יותר, של 60V, אך אלה חורגות מהתקן).

אמפר

אמפר-שעה (או אמפר, ,Amph-Hour מקוצר ל-Ah) הינה יחידת המידה המייצגת את הקיבולת של הסוללה. כלומר, מידת המטען החשמלי שהסוללה יכולה להכיל. היא זו שקובעת כמה זמן הסוללה “תחזיק” ואיזה טווח נסיעה היא תאפשר. ככל שהאמפר גבוה יותר, האופניים יוכלו לנסוע רחוק יותר.

הסוללות השכיחות כיום באופניים החשמליים הן בנות 8-18 אמפר ומאפשרות נסיעה של בין 20-40 ק”מ. אולם קחו בחשבון שביצועי הסוללה יהיו תמיד פחות טובים ממה שהיצרן מדווח עליו, שכן היצרן מסתמך על בדיקות מעבדה ב”חלל סטרילי” ולא על נהיגה בכבישים ובשטח אורבני (ממש כמו ההבדל בין המציאות לתיאוריה בנתוני צריכת דלק ברכישת רכב).  

כמו כן, מרחק הנסיעה תלוי גם במידה שהרוכב מפדל. כאשר הרכיבה נעשית תוך שימוש בפדלים, הרוכב למעשה “מסייע” למנוע. הוא מפחית מהעומס על הסוללה ומאפשר להגיע לטווחי נסיעה ארוכים יותר. הפידול לא משפיע על המהירות שנקבעת על גבי הצג ומול המנוע.

וולט

יחידת מידה חשובה נוספת היא הוולט (Volt, מקוצר ל-V), והיא מייצגת את מתח המערכת החשמלית. כלומר, את פוטנציאל הכוח האלקטרוני שהסוללה יכולה לספק למנוע (המומנט שלה). על מנת להבין זאת דמיינו את ההבדל בין צינור להשקיית גינה לצינור של מכבי אש. בגדול, נתון זה מייצג את המהירות של האופניים. ככל שהסוללה הינה עם מתח גבוה יותר, כך מהירות האופניים תהיה גבוהה בהתאמה.

אורך חיי סוללה

משך הטעינה משתנה בין סוללה לסוללה ונע בין 2.5-6 שעות עד לטעינה מלאה, כתלות ביצרן ובסוג הסוללה. רכיב זה עשוי להיות קריטי עבור אנשים שמרבים לעשות נסיעות ואינם נשארים במקום אחד זמן רב. במקרים אלו, משך טעינה קצר יכול להיות יתרון.

סוללות לא מחזיקות לנצח, והחלפת סוללה היא חלק בלתי נפרד מהתחזוקה של האופנים. אורך חיי הסוללה הוא על פי רוב בין שנתיים וחצי לשלוש וחצי שנים (כתלות בכמות הטעינות). רצוי לוודא מה כוללת האחריות שלכם למקרה שהסוללה אינה עומדת בסטנדרט.

חשוב לציין שהביצועים של הסוללה מתדרדרים עם הזמן (בדומה למכשירים סלולריים). לכן, איכות הסוללה חשובה מאוד. מומלץ לחפש יצרנים מוכרים ולוודא כי האחריות על הסוללה היא לשנה לפחות, אם לא שנתיים. כדאי לקנות סוללה שמספיקה לטווח נסיעה רחוק יותר ממה שאתם זקוקים לו, משום שעם מספר ההטענות יורד כוחה.

סוללות ממותגות

סוגיה חשובה נוספת לגבי הסוללה היא המיתוג. חנויות אופניים חשמליים בישראל משווקות כיום גם סוללות ממותגות מבית חברות מוכרות כדוגמת LG, פנסוניק וסמסונג, ומסוגים שונים של תאים (התאים הוורודים נחשבים לאיכותיים יותר מהירוקים).

מלבד הביטחון והאחריות שמגיע עם מותג מוכר, ידוע כי סוללות ממותגות מאריכות את אורך חיי הסוללה מכ-800 טעינות לכ-1,000. כמו כן, הן לרוב יספקו מרחק גדול יותר עבור אותו אמפר מסוללות לא ממותגות. היום, מרבית הסוללות באופניים המתקדמים הן ממותגות. חלק מהיבואנים משתמשים בסוללות מבית חברות מובילות, אך מטביעים עליהם את המותג של היבואן. כאשר אתם רוכשים את האופניים בחנות, התעניינו בסוללה ובייצורה. אל תשללו על הסף “סוללות סיניות” שכן חל שיפור משמעותי בסוללות המגיעות מסין, ולמעשה רוב הסוללות המיובאות לישראל מיוצרות במזרח הרחוק.

 

הגנה מפני גניבה

בכל הנוגע לגניבות, במרבית האופניים ניתן לנתק את הסוללה ולהטעינה במקום מרוחק מהאופניים. ישנן סוללות מאורכות נשלפות, סוללות מרובעות הממוקמות מאחורי המושב וסוללות שנמצאות בתוך השלדה עצמה. חשוב להדגיש כי גם הסוללות המוטמעות בשלדה ניתנות לרוב לפירוק והטענה בנפרד מהאופניים. כמו כן, על מנת להקשות על גנבים למיניהם, ניתן לרכוש בחנויות מובילות גם מנעולים מיוחדים לסוללות אופניים חשמליים. 

שלדה ומשקל

שלדה ומשקל

לצורך בטיחות ונוחות מקסימליים חשוב לבחור אופנים המתאימים לממדי גופו של הרוכב ולצרכים שלו. ברוב זוגות האופנים יש אפשרות לכוון את הזווית והגובה של המושב ואת המרחק שלו מהכידון. כמו כן, כדאי לשים לב לצורת השלדה והגובה שלה (לדוגמה, לרוכב נמוך יתאימו אופניים בעלי שלדה קעורה יחסית).

ישנם שלושה סוגים עיקריים של חומרים מהם עשויה שלדה: אלומיניום, פלדה וקרבון. שילדות האלומיניום הן הפתרון הנפוץ והמומלץ ביותר משום שהן קלות משקל, חזקות והמחיר שלהן נגיש. ישנם יצרנים שמשתמשים גם בפלדה, אך לרוב מדובר באופנים במדרג נמוך יחסית משום שפלדה זולה יותר מקרבון אך חזקה מאוד. בנוגע לקרבון, הוא אמנם החומר האולטימטיבי לשלדה מבחינת המשקל שלו, אך מנגד הוא יקר במיוחד (משמש בעיקר אופניים מקצועיות בלבד).

חשיבות בחירת השלדה באה לידי ביטוי בשני היבטים עיקריים: משקל האופניים והעומס שהם מסוגלים לשאת. אלו עומדים ביחס הפוך אחד לשני, לכן יש לקחת בחשבון לאיזה מהם חשיבות גבוהה יותר במקרה שלכם.

מרבית האופניים החשמליים המשווקים בישראל שוקלים בסביבות 25 ק”ג. ישנם דגמים קלים יותר וכבדים יותר, אך הסטנדרט הוא יחסית אחיד. 

  • משקל האופניים – אופניים קלים הם יתרון משמעותי במקרים בהם אדם מעוניין לשאת אותם (למשל לשם עלייה על תחבורה ציבורית או לדירה בקומה שלישית). אופניים קלים חשובים גם כאשר שטח הנסיעה אינו מישורי וכולל עליות שכן ככל שהאופניים כבדים יותר קשה להם יותר “לסחוב”.
  • עומס נשיאה – השלדה משפיעה על העומס שהאופניים יכולות לשאת. אם עתיד לרכוב על האופניים אדם מלא יחסית, אם ברצונכם להרכיב ילדים על האופניים וכן הלאה, כדאי לבחור באופניים עם שלדה עמידה ואף להצטייד בגלגלי מגנזיום, עליהם יוסבר בהמשך.

גלגלים

גלגלים

חשוב שגלגלי האופניים יהיו בנויים היטב. עדיף שהחישורים (“השפיצים”) יהיו עשויים מפלדת אל-חלד ושהחישוקים (Rims, החלק הפנימי של הגלגל) יהיו מסגסוגת איכותית.

קוטר

עם גלגלים קטנים יורגשו יותר מהמורות בשביל, אך הם מאפשרים האצה מהירה ונוחים בעליות. גלגלים גדולים יאפשרו להגיע בפחות מאמץ למהירות גבוהה ומהווים מעין בולמי זעזועים כנגד שיבושים בדרך (בנסיעה בעיר מדובר בעיקר על ירידה ועלייה ממדרכות).

הגלגל הסטנדרטי של אופניים חשמליים בארץ (בשל תקן המנוע של 250 וואט) הוא בקוטר 20 אינצ’ וברוחב צמיג של 2.25 אינצ’. יש אפשרות לרכוש גלגלים ברוחב 1.95 אינצ’ לטובת מיגון מפנצ’רים.

ניתן למצוא בשוק אופניים קטנים וקלים עם גלגלים בקוטר 12-16 אינצ’, ששוקלים 14-16 ק”ג. אופניים אלה מומלצים לרוכבים קלי משקל אשר אינם מתכננים לבצע נסיעות ארוכות מדי יום. יתרונם הגדול טמון בקוטנם, במשקלם ובקיפול הנוח שלהם.

גלגלי מגנזיום

כשמתייחסים לגלגלי מגנזיום הכוונה היא לגלגלים שהם יציקה אחת. בגלגלים אלה החישורים לא נשברים ולא “יוצאים מהמקום”, כפי שיכול להתרחש כתוצאה מעומס עם חישורים רגילים (“שפיצים” בשפת העם). גלגלי מגנזיום מסוגלים לעמוד בעומס גדול יותר והם בדרך כלל מייקרים את האופניים בכ-1,500-2,500 ₪.

כדאי לציין שמרבית הגלגלים בשוק שזוכים לשם מגנזיום אינם עשויים מגנזיום אלא אלומיניום ולמעשה הם כבדים יותר מגלגלי “שפיצים” אך שומרים על תכונת העמידות. ישנם דעות שטוענות כי בלי גלגלי מגנזיום לאחר חודשיים-שלוש השפיצים יוצאים בתדירות גבוה ויש להגיע לחנות להחליפם אחת לחודש-חודשיים. אחרים טוענים שאם לא נעשה שימוש מאסיבי, קפיצות, עצירות לא בטוחות וכן הלאה, גלגלי השפיצים הם די והותר.

גלגלי בלון

יותר ויותר זוגות אופניים חשמליים מאובזרים כיום עם גלגלים עבים. מה שקרוי בשפת העם “גלגלי בלון”. פעמים רבות הגלגלים הללו מבוססים על צמיגים ממותגים איכותיים שמוכרים לנו מעולם הרכב (כמו צמיגי Kenda).

הגלגלים העבים יותר הינם ברוחב של 20 אינצ’ על 4 אינצ’, וקיים גם עובי “ביניים” שצובר פופולריות של 20 אינצ’ על 3 אינצ’ (בניגוד ל-20 אינצ’ על 2.25 אינצ’ בגלגלים “הסטנדרטיים”).

גלגלי בלון מסייעים בעיקר ביציבות ומשמשים כ”בולמי זעזועים” אפקטיביים כנגד מהמורות ובורות בקרקע. כמו כן, היות שמהירות הנסיעה מושפעת מגודל הגלגל, לגלגלי בלון יש תאוצה מהירה יותר ומהירות גבוהה לטווח ארוך. עם זאת, כרוחב הגלגל כך גם החשיפה לפנצ’רים, וכך גם המשקל שגדל משמעותית.

קיפול

קיפול קיפול

רוב האופניים החשמליים, אם לא כולם, הם אופניים מתקפלים. מדובר בפרמטר חשוב ביותר שכדאי להתייחס אליו ברכישת אופניים חשמליות. גם אם אתם בטוחים שלא תצטרכו לקפל את האופניים, לאחר שתקנו אותם, תופתעו לגלות עד כמה זה שימושי.

  • אחסון בתא מטען – אופניים חשמליים מקופלים נכנסים בקלות לתא מטען של רכב ומאפשרים לכם לנייד אותם ממקום למקום מבלי להתקין מתקן נשיאה.
  • תחבורה ציבורית (חובה לפעמים) – בנסיעה בתחבורה ציבורית תדרשו לעתים לקפל את האופניים. באוטובוס מדובר בחובה וברכבת עליכם לקפל את האופניים אם יש עומס בקרון האופניים או אם עליתם על קרון שאיננו מיועד לאופניים.
  • טיפול בתקלות בדרך – במידה שהאופניים מתקלקלים בזמן נסיעה (לדוגמה, פנצ’ר או שבר), ואתם רוצים להביא אותם לתיקון, הדרך היחידה היא לקפל אותם ולקחת אותם ברכב. אופניים חשמליים הם אופניים כבדים וכאשר הנסיעה היא בלתי אפשרית, חשוב שהקיפול יהיה נוח.

אופניים חשמליים שונים זה מזה באופן הקיפול שלהם.  הקיפול כולל בדרך כלל את קיפול שלדת אופניים לשניים והורדת הכידון. ניתן גם לשלוף את כיסא הנהג בכדי להקטין עוד יותר את נפח האופניים (ולהפוך את האופניים לפחות אטרקטיביות עבור גנבים).

במידה שהתקנתם על האופניים כסאות לפעוטות וילדים, בדרך כלל אין כל בעיה לפרקם בעת הקיפול (ללא צורך בכלי עבודה). חנויות אופניים חשמליות בישראל משווקות גם אופניים המתקפלות בהרמת ידית ואשר מתאימות במיוחד למי שמשתמש תדיר בתחבורה ציבורית. ישנם אפילו אופניים שמסוגלים להיכנס לתיק גב פשוט וכאלו שמשווקים בכך שלוקח שניה בדיוק לקפל אותם, אך אלו לרוב אינם מוחזקים בחנויות והנהיגה בהם אינה נחשבת לנוחה במיוחד.

מנוע

מנוע

עם עליית הפופולריות של האופניים החשמליים הלכו והשתכללו סוגי המנועים מבחינת הגודל, המשקל, הרעש, האמינות והביצועים. אולם כמו במקרה של הסוללה, גם כאן חשוב מאוד להקפיד על מנוע איכותי, משום שזהו מרכיב אינטגרלי באופניים.

הספק המנוע המקסימלי שקבע מכון התקנים בישראל הוא 250 וואט, וזאת על עף שישנם בשוק גם מנועים חזקים יותר (350 וואט, 500 וואט, 750 וואט, 1,000 וואט ואף צפונה מכך). מנוע 250 וואט מסייע לרוכב במידה מספקת במהלך הדיווש, גם במצבים קשים יותר כמו עליות, רכיבה נגד כיוון הרוח וכו’. לשם הערכה 750 וואט מהווים כוח סוס אחד.

מיקום המנוע:

  • מנוע הממוקם במרכזו של אחד הגלגלים (Hub) – מנועי HUB הם הנפוצים ביותר. זאצת משום שזהו אזור שלרוב לא נעשה בו שימוש באופניים, ועל כן קל לתחזק אותו (פשוט מורידים את הגלגל). כמו כן, מדובר במיקום אסתטי יותר. מנועים מסוג זה ממוקמים לרוב בגלגל האחורי משום שכך מתחלק המשקל בצורה נכונה יותר על האופנים.
  • מנוע מרכזי (Cracked) – מורכב על הארכובה (גלגל השיניים שאליו מחוברות הדוושות). המשקל מתחלק במנועים אלו בצורה טובה, בלי הבדל משמעותי ממנוע בגלגל האחורי. החיסרון הוא שתיקון או החלפה עלולים לדרוש גם החלפה של חיישן המומנט ושל הבקר שהם כוללים, ולכן התחזוקה היא יקרה יותר. מנועים אלו הם יחסית חלשים, מרעישים יותר ושוחקים בפעילותם את גלגלי השיניים והשרשרת. משום שהכוח מסופק דרך חלקים אלו ולא ישירות לגלגל, הבלאי של המערכת מהיר יותר. מנגד יש אפשרות לעשות שימוש בהילוכים ולכן המנוע הזה מתפקד טוב יותר בעליות, ירידות והתחלות נסיעה.

סוגי מנועים

בעבר המנועים באופניים חשמליים היו בעלי “מברשות” (Brushed) משום שאלו אינם יקרים, חזקים מאוד ודורשים מערכת בקרה פשוטה יחסית, על אף שהבלאי שלהם גבוה.

כיום משתמשים לרוב במנועים ללא “מברשת” (Brushless) שהינם קטנים, שקטים, עמידים, חסכוניים קלים ואמינים יותר. גם מנועי Brushless מתחלקים לסוגים שונים כאשר הנפוץ הוא מנוע בעל חיישנים ומערכת הילוכים המאפשרת עוצמה גבוהה (Gear). מנוע ללא הילוכים מצטיין במהירות אך אינו מסוגל לספק כוח רב, ומכך שאינו מתאים למקומות בהם יש עליות או לאנשים כבדי משקל.

בקר – הבקר הוא המוח של האופניים החשמליים. הוא אחראי על העברת המתח החשמלי מהסוללה למנוע, ומשם למערכות הטכניות (השרשרות והגלגלים). הבקר הסטנדרטי והנפוץ הוא בקר 250 וואט על 14-15 אמפר. בקרים אלה מתאימים לרוב המנועים בישראל וכן לרוב הסוללות והמערכות האלקטרוניות. יש רוכבים שמתקינים בקרים חזקים יותר (350 וואט, 500 וואט, 750 וואט וכן הלאה). אולם חשוב לדעת שכאשר הבקרים הללו מותקנים באופניים עם מנוע 250 וואט, הם אמנם יסייעו בהגברת המהירות, אך יגרמו לבלאי מואץ – גם במנוע (“ישרפו את המנוע”) וגם בסוללה. קיימים גם בקרים חדשים אשר מאפשרים התקנה של תוספות כדוגמת נסיעה לאחור (Reverse), אזעקה ועוד.

כידון

כידון

כידונים עשויים מאותו החומר שממנו עשויה השלדה, רובם ככולם מאלומיניום. הכידון מתכוונן כך שאפשר להתאים אותו למספר משתמשים שונים וניתן להתקין עליו כיסא תינוק וכך מתאפשר להרכיב ילד במשקל של כ-15-20 ק”ג. על הכידון מורכבים גם הצג של האופניים (שיכול להיות דיגיטלי או אנלוגי), הבלמים ועזרים נוספים (מחזיק כוסות קפה, מעמד לטלפון סלולרי, מראות אחוריות, פנס קדמי ועוד).

מותג ואחריות

מותג ואחריות

אם בעבר פעלו בתחום האופניים החשמליים מותגים ויבואנים בודדים בלבד, כיום הטרנד כבר צובר תאוצה (תרתי משמע). ישנם כ-15 יבואנים גדולים, האחראים על עיקר הדגמים בשוק, ולצדם לא מעט יבואנים קטנים. כולל בעלי חנויות המרכיבים אופניים חשמליים בייבוא אישי. אופניים ממותגות יהיו לרוב יקרות יותר, אך גם איכותיות בהתאמה. עם זאת, קחו בחשבון שכאשר אתם רוכשים אופניים חשמליות ממותגות, אתם משלמים גם על השם.

ככלל – אופניים טובים בעלי רכיבים ושלדה חזקים ואיכותיים, סביר שיחזיקו מעמד שנים רבות. בכל הקשור לאורך חיים וספציפית במקרה של סוללות, עדיף להתעלם ממה שמובטח בפרסומות ובדפי השיווק של הסוללה והאופניים. ישנם יצרני סוללות למשל שמבטיחים בפרסומת 1,000 מחזורי הטענה, אך אחריות לחצי שנה. לכן, בכדי לעמוד על איכותם של האופניים, התבוננו באחריות.

כל מותג מציע אחריות מעט אחרת. בדרך כלל האחריות היא לשנה, ולעתים האחריות על הסוללה היא לתקופה קצרה יותר, של חצי שנה עד 9 חודשים, עם אחריות נפרדת על מטען של 3 חודשים. עם זאת ישנם קולות רבים שטוענים כי האחריות המינימלית של עסקה הגונה צריכה להיות ל-24 חודשים.

כמו במוצרים חשמליים אחרים האחריות אינה כוללות שימוש באופניים למטרות שהם אינם נועדו אליהם, שימוש שלא לפי הוראות היצרן, פגיעות שנובעות מחום לא סביר, חומרים כימיים, מכות מכאניות וכן הלאה.

חשוב להקפיד שבתעודת האחריות יצוינו נזקים שנובעים מקורוזיה או עומס, שאופניים חשמליים צריכים מן הסתם לעמוד בהם.

מושבי נוסעים

מושבי נוסעים מושבי נוסעים

הורים רבים, וביניהם מייסד אתר זה, גילו את הפוטנציאל האדיר שטמון באופניים חשמליים להסעת ילדים למסגרות החינוך. ישנם מספר סוגים של כסאות ילדים או כסאות ילדים המתחברים על אופניים חשמליים:

כיסאות אחוריים – כיסא אחורי מתלבש על ה”סבל” של האופניים ולרוב בעזרת מנגנון שניתן לפרק ולהרכיב בקלות (ללא צורך בכלי עבודה). היתרון הגדול של הכיסא האחורי הוא בכך שהוא גם מאובטח (עם חגורה לקשירת הילד) וגם יכול לשאת משקל גדול (אפילו ילדים בני 10 ומעלה).

כיסא קדמי על הכידון – אופציה פופולרית המתאימה לפעוטות במשקל של עד כ-15 ק”ג היא כיסא קידמי על הכידון. כזה זה מורכב משני חלקים, מערכת התקנה קבועה שמוצבת על הכידון (ולא ניתנת להסרה ללא כלי עבודה, אך איננה מפריעה לשימוש באופניים), והכיסא עצמו שמשתלב במערכת ההתקנה עם שני פינים כפולים. כיסא זה מתאים בעיקר לילדים קטנים ויתרונו הגדול הוא בכך שהילד נמצא כל הזמן בטווח הראייה של הרוכב ההורה.

כיסא המתלבש מעל הרמה – כיסא נוסף שניתן להתקין על אופניים חשמליים הוא כיסא מעל הרמה. מדובר על כיסא שמותקן על גבי מוט שמחובר למוט הכיסא של הרוכב. כיסא זה הוא סטטי, ולא ניתן להסירו ללא כלי עבודה. אולם הוא איננו מפריע לרכיבה וניתן לקפל את האופניים מבלי לפרק אותו.

בבחירת כיסא לילד יש לבדוק היטב שהכיסא נוח לשימוש ושחגורת הבטיחות שלו איננה מאפשרת תזוזה או קימה של הילד. כמו כן, חשוב להקפיד על חיזוק הברגים של הכיסאות מדי פעם, במיוחד של הכיסא האחורי המוחזק על גבי הסבל.

 

ככלל אופניים טובים בעלי רכיבים ושלדה חזקים ואיכותיים, סביר שיחזיקו מעמד שנים רבות. עם זאת, בכל הקשור לאורך חיים וספציפית במקרה של סוללות, עדיף להתעלם ממה שמובטח בפרסומות ובדפי השיווק של הסוללה והאופניים. ישנם יצרני סוללות למשל שמבטיחים בפרסומת 1,000 מחזורי הטענה, אך אחריות לחצי שנה. לכן כדי לעמוד על איכותם של האופניים, התבוננו באחריות.

כל מותג מציע אחריות מעט אחרת, בדרך כלל האחריות היא לשנה ולעיתים האחריות על הסוללה היא לתקופה קצרה יותר, של חצי שנה עד 9 חודשים, עם אחריות נפרדת על מטען של 3 חודשים. עם זאת ישנם קולות רבים שטוענים כי האחריות המינימלית של עסקה הגונה צריכה להיות ל-24 חודשים.

כמו במוצרים חשמליים אחרים האחריות אינה כוללות שימוש באופניים למטרות שהם אינם נועדו אליהם, שימוש שלא לפי הוראות היצרן, פגיעות שנובעות מחום לא סביר, חומרים כימיים, מכות מכאניות וכן הלאה.

חשוב להקפיד שבתעודת האחריות יצוינו נזקים שנובעים מקורוזיה או עומס, שאופניים חשמליים צריכים מן הסתם לעמוד בהם.

בלמים

בלמים

הבלמים הם אחד מהחלקים החשובים ביותר בכל כלי רכב, ובמיוחד כשמדובר בכלי כמו אופניים חשמליים שיכולים להגיע למהירויות גבוהות. באופן כללי, הבלמים באופניים חשמליים מתחלקים ל-2 – בלמי דיסק או רפידות בלמים.

בלמי דיסק – בלמי הדיסק, הנחשבים למתקדמים ואיכותיים יותר, נמצאים כיום במרבית האופניים החשמליים. לעתים בלם הדיסק מותקן רק בגלגל הקדמי, כאשר באחורי יש בלם V, אך באופניים טובים יותקנו בלמי דיסק בשני הגלגלים. בלמי דיסק מתחלקים ל-2 סוגים עיקריים: הידראולי ומכני. הבלם ההידראולי (“בלם שמן”) הוא הבלם האיכותי מבין השניים. העצירה עם בלמים הידראוליים היא חזקה וחלקה, ודורשת פחות מאמץ. זאת לעומת בלם דיסק מכני הדורש הפעלת כוח רב על הידית. הבלמים המכניים גם מגדילים את תדירות הצורך בחיזוק הכבל הטכני שמפעיל אותם (שגם נקרא לעתים קרובות) ושוחקים את הרפידות (מה שידרוש את החלפתם). 

רפידות בלמים (V brakes) – בלמים אלה, הידועים גם כ”בלמי קשת”, היו בעבר נפוצים משום שהם פשוטים, זולים לייצור ויעילים. הם מורכבים משתי “זרועות” בחלק העליון של הגלגל שעוצרות אותו על ידי מחיצה אחת לכיוון השנייה. הם פחות מתאימים לאופניים חשמליים, בפרט לאופניים חשמליים עם סוללה ומנוע חזקים.

צג

צג

השליטה על המערכת החשמלית של האופניים נעשית על גבי הצג שמותקן מול הרוכב על גבי הכידון. ישנם שני סוגים של צגים פופולריים – צג דיגיטלי וצג אנלוגי. הצג הדיגיטלי הוא היוקרתי מבין השניים. באמצעות הצג ניתן להגדיר את עוצמת המנוע בנסיעה (בדרך כלל במדרגות של 1-6), לדעת את מצב הסוללה, לעקוב אחר מהירות הנסיעה ולעתים לקבל גם מידע נוסף.

ישנם אופניים חשמליים שבהם הפעלת הפנסים נעשית דרך הצג. צג דיגיטלי מספק מידע מדויק יותר על פעילות האופניים ומקל על השימוש השוטף בהם. עם זאת, גם צג אנלוגי בהחלט יכול “לעשות את העבודה” כמו שצריך. העדיפות היא תמיד לצג דיגיטלי וכדאי גם לרכוש אופניים עם צג מואר.

הילוכים

במידה שאתם מתכננים לקנות אופניים חשמליים לנסיעה עירונית (עבודה, לימודים, אוניברסיטה, משפחה וכדומה), סביר להניח שההילוכים לא ישמשו אתכם ברמה השוטפת. אני יכול להעיד מניסיוני שמעולם (אבל מעולם) לא השתמשתי בהילוכים באופניים החשמליים ואתם מדברים עם רוכב חשמלי שעוד מעט סוגר 4 שנים של נסיעה יומיומית. בכל אופן ולפרוטוקול בלבד – רוב דגמי האופניים החשמליים בישראל מגיעים עם הילוכים מבית חברות מובילות.

אביזרים נוספים

אביזרים נוספים

רכישת אופניים חשמליים מלווה בהתקנת אביזרים נוספים על גבי האופניים לטובת שימוש נוח וידידותי. להלן מספר אביזרים שכדאי לשקול את התקנתם בעת קניית אופניים חשמליות:

פנסים אחורי וקדמי – אופניים חשמליים הם כלי תחבורה לכל דבר ועניין. הם משמשים את בעליהם לנסיעות גם בשעות הערב ולעתים בכבישים ושבילי אופניים עמוסים. הנראות שלכם היא חשובה מאד לבטיחות ולכן אין להסתפק רק במחזירי אור. חשוב לדאוג גם לפנס אחורי וגם לפנס קדמי.

תיק או תא מטען – אופניים חשמליים הם כלי תחבורה שכדאי לצייד אותו בתיק או בתא מטען. התיקים הנפוצים מתלבשים על גבי הכידון של האופניים וניתן להציבם כלפי פנים (עם כיוון הנסיעה) או כלפי חוץ (נגד כיוון הנסיעה). מומלץ לבחור בתיקים איכותיים שהינם גם חסינים מפני רטיבות. לגבי תאי מטען, ישנם סוגים שונים של תאי מטען אשר מתלבשים לרוב על האזור האחורי של האופניים (“הסבל”). תאי מטען מסוימים הינם במבנה של תא מטען של קטנוע ומאפשרים נעילה.

מטען נוסף – בחודשים הראשונים לרכישתם, ולעתים בשנה הראשונה, האופניים החשמליים אינם זקוקים להטענות תכופות. בדגמים איכותיים עם סוללות ממותגות, האופניים יכולים בהחלט להסתדר עם הטענה אחת לכמה ימים. עם זאת, מומלץ לרכוש מטען נוסף שימוקם מחוץ לבית (בעבודה, באוניברסיטה, אצל בן/בת הזוג, אצל ההורים). רוכבים בעלי ניסיון יכולים להעיד כי מטען נוסף מונע מצבים (שתמיד קורים) של אופניים ללא סוללה. זכרו, אופניים חשמליות ללא סוללה הינן כבדות מאד, מסורבלות מאד וקשות לנסיעה. מטען נוסף, בעלות של כ-150-250 ₪, יכול להקל מאד את החיים.

קסדה – אל תתפשרו על נסיעה בלי קסדה! אופניים חשמליים מגיעים למהירות רבה ולא כל תאונה נגרמת באשמת הרוכב. אתם תלויים בפרמטרים נוספים בדרך כמו רכבים, אופניים, הולכי רגל, בורות, כתמי שמן, סיבובים מסוכנים ועוד. מחקרים מראים שחבישת קסדה מצמצמת את הסיכון לפגיעת ראש ביותר מ-60%. יש להתאים את הקסדה למבנה הראש של הרוכב ולוודא שהרצועות סוגרות היטב את הקסדה ומונעות ממנה לזוז או להפריע בזמן הנסיעה.

מראות אחוריות – נתיב הנסיעה שלכם כולל כבישים רבים? מראה אחורית תשפר מאד את היכולת שלכם לעבור נתיבים בבטחה ולדעת היכן אתם ממוקמים ביחס למשתמשים האחרים בדרך.

מנעול ושרשרת – אופניים חשמליים הינם כלי רכב יקר אשר עלותו מגיעה לכדי אלפי שקלים. לא בכדי, הם גם “חביבים” במיוחד על גנבי אופניים למיניהם. מכיוון שאופניים חשמליים הם כבדים, ולעתים קיים איסור להכניסם למקומות (כמו בתי עסק וכדומה), חשוב להצטייד בשרשרת איכותית. אל תתפשרו על שרשרת ומנעול והשתדלו לשאת עמכם את הסוללה (שמתנתקת בקלות) כאשר אתם עוזבים את האופניים. שימו לב, אופניים חשמליים נגנבים גם מול עסקים פעילים, בתחנות רכבת, בקניונים וכו’. בעוד ששרשראות זולות ניתנות לקריעה עם ציוד בסיסי ביותר, שרשראות חזקות דורשות מהגנב להתאמץ, לבזבז זמן רב, לעשות רעש חשוד והן נחשבות גם כאמצעי הרתעה.